巴彥淖爾供應生物質(zhì)燃料電話
巴彥淖爾供應生物質(zhì)燃料電話
目前在中國林業(yè)廢棄物加工的生物質(zhì)顆粒燃料還處于初始階段,不同專業(yè)性的新產(chǎn)品開發(fā)深度和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)展趨向不平衡。生物質(zhì)顆粒燃料的應用及推廣處于項目研究的示范點示范階段。將林業(yè)廢棄物應用起來,使其變廢為寶,替代煤、電、油、氣作為環(huán)保能源,有利于減少資源浪費,降低燃煤的消耗,改善生態(tài)環(huán)保,降低空氣污染源。
生物質(zhì)顆粒燃料燃燒后灰碴極少,極大地減少堆放煤碴的場地,降低出碴費用。生物質(zhì)顆粒燃料燃燒后的灰燼是品位極高的好品質(zhì)有機鉀肥,可回收創(chuàng)利。生物質(zhì)顆粒燃料是大自然恩賜于我們的可的能源,它是響應中央號召,創(chuàng)造節(jié)約性社會。燃燒效益高,易于燃盡,殘留的碳量少。與煤相比,揮發(fā)份含量高燃點低,易點燃;密度提高,能量密度大,燃燒持續(xù)時間大幅增加,可以直接在燃煤鍋爐上應用。
自1970年代發(fā)生全球性石油危機以來,生物質(zhì)燃料可能源的開發(fā)利用日益受到廣泛關注,生物質(zhì)能源是一種重要的可能源,在目前世界能源消耗中,生物質(zhì)能源僅次于石油、天然氣和煤炭,居4位。要解決這個問題,不能完全照搬國外的模式或者經(jīng)驗,而應該另辟蹊徑,找到適合我國國情的市場模式,以發(fā)揮較大的經(jīng)濟效益和環(huán)保效益。
生物質(zhì)顆粒以其獨特的優(yōu)勢而被公認為新型顆粒燃料。與傳統(tǒng)燃料相比,它不僅具有經(jīng)濟優(yōu)勢,而且具有環(huán)境效益,完全滿足了可持續(xù)發(fā)展的要求。與其他能源相比,生物質(zhì)顆粒燃料既經(jīng)濟又環(huán)保。由于形狀為顆粒狀,體積被壓縮,節(jié)省了存儲空間,運輸方便,運輸成本也降低了。將原料壓制成固體顆粒后,有助于充分燃燒,使燃燒速度與分解速度相匹配。同時,使用專業(yè)的輔助設備進行燃燒,也有利于燃料的生物量值提高,發(fā)熱量。以秸稈為例,將秸稈壓縮成生物質(zhì)顆粒燃料后,燃燒效率從不到20%提高到80%以上。秸稈顆粒的燃燒熱量為3500 kcal / kg,平均硫含量僅為0.38%,2噸秸稈的發(fā)熱量相當于1噸煤,而煤的平均硫含量約為1%。;另外,完全燃燒后的爐渣灰也可以用作肥料返回田間。因此,使用顆粒燃料作為加熱燃料具有很強的經(jīng)濟和社會價值。與煤相比,顆粒燃料的揮發(fā)物含量高,著火點低,密度增加,能量密度高,燃燒持續(xù)時間大大增加,可以直接應用于燃煤鍋爐。此外,生物質(zhì)顆粒燃燒產(chǎn)生的灰燼也可以直接用作鉀肥,節(jié)省了成本。
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生物質(zhì)顆粒燃料純度高,引燃經(jīng)濟收益高,有利于燃燼,殘留的碳量少。可含其他不導致熱值的臟污,可含煤矸石磚,卵石等不發(fā)熱反而耗熱的沉渣,將馬上為企業(yè)節(jié)省成本。生物質(zhì)顆粒燃料不硫含量磷,不腐蝕熱風爐,可延熱風爐的使用壽命,企業(yè)將受益良多。引燃時不導致二氧化氮和五氧化二磷,因而不易導致酸雨的危害導致,不空氣污染氣體,不空氣污染。
到2020年,西方工業(yè)我們15%的電力將來自生物質(zhì)發(fā)電。生物質(zhì)能源燃料來源品類繁多,以沼氣、生物制氫、生物柴油和燃料乙醇等形式成為全球生物質(zhì)能源燃料的一部分。英國石油公司的長期監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,全球生物燃料產(chǎn)量整體保持持續(xù)增長。2017年世界生物燃料產(chǎn)量達到84121千噸油當量,同比增長3.5%。其中,全球乙醇產(chǎn)量增長貢獻超60%。
生物質(zhì)顆粒燃料鍋爐主機和輔機的價格及耗電功率等均與燃煤鍋爐差不多[5,6],0.7MW(1蒸噸)熱功率的約為17萬元,再加上自動上料和備料倉系統(tǒng)約為5萬元,共約22萬元,耗電功率為18KW,熱效率90%。0.7MW熱功率的燃油熱水鍋爐主機和輔機價格約為15萬元,日用油箱、備用儲油灌和輸油管路價格約為1.5萬元,共約16.5萬元,耗電功率為8KW,熱效率90%。
巴彥淖爾供應生物質(zhì)燃料電話比單位能價分析可知,生物質(zhì)顆粒燃料作為替代燃料,在燃油、燃氣鍋爐領域有很大優(yōu)勢,那么實際應用中的綜合運行成本和效益如何,須進行測算后才知道。下面舉例比較分析如下:以一典型的熱水(或蒸汽)鍋爐為例,某賓館或者浴室用0.7MW熱功率的熱水鍋爐提供熱水(或者用1蒸噸蒸汽鍋爐提供換熱蒸汽),分析采用不同燃料鍋爐的實際運行成本,計算出單位熱能運行成本和年運行費用。